10月6日消息，据路透社消息，本田汽车正通过与印度塔塔技术（Tata Technologies）合作，将印度市场新车开发业务整体外包。此举旨在将开发成本最多降低20%，并将新车开发周期从目前的约5年缩短一半。这是本田历史上首次将整车平台的开发工作整体外包给外部工程公司。
报道称，这一决策源于本田日本管理层与印度团队在供应商选择上的分歧。最终，本田决定引入塔塔技术，看中的是其广泛的本地供应商网络。通过外包开发业务，本田希望借助印度本土工程资源与供应链优势，提升在印度市场的成本竞争力。
这一决策的背后，一方面是本田在印度市场日益严峻的竞争压力。本田在印度的市场份额已从十多年前高峰的7.3%大幅下滑至目前的1.3%，产品阵容收缩至仅四款车型。在印度增长最快的小型SUV细分市场，本田仅有Elevate一款产品，而塔塔汽车、马恒达等本土竞争对手凭借价格更亲民、配置更丰富的车型不断蚕食其份额。另一方面，此次合作也是本田全球降本战略的一部分。由于电动车相关业务预计累计亏损超过120亿美元，本田正将重心转向油电混合动力车型，并大幅削减开支。本田计划在未来四年内削减超过90亿美元的成本，并已要求供应商大幅降低价格。
根据外包协议，塔塔技术将主导开发一个支持3.7至4.3米车身长度的全新模块化平台，原生兼容燃油、混合动力和纯电动三种动力系统。该平台预计将衍生小型轿车、SUV等约10款车型，优先满足印度及东南亚等新兴市场需求，不涉及日本、北美及中国等成熟市场。
首款车型预计为一款4米以下的紧凑型SUV，计划于2028年在印度量产，后续还将推出中型SUV，并尝试复兴本田的轿车业务。核心工程设计与虚拟验证计划于2027年底完成。
值得关注的是，本田将保留对技术、车联网和高级驾驶辅助系统（ADAS）等领域的控制权，并负责监督整个开发流程以确保质量标准达标。这意味着塔塔技术主导的是底层平台架构，而本田仍掌握面向消费者的核心技术体验。
路透社指出，成本压力与内部僵局迫使本田重新调整其印度战略，而此次与塔塔技术的合作正是这一调整的核心举措。
