近日，汽车行业再传重磅人事变动消息，原特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢，已确认加入小米汽车团队。宋钢在汽车制造领域经验丰富，曾先后任职于通用汽车和福特汽车，2018年加入特斯拉后，担任上海超级工厂生产制造副总裁一职，主导了Model 3本地化生产以及上海工厂二期等重大项目，被业界誉为“王牌厂长”。
值得一提的是，宋钢不仅是特斯拉上海工厂的首位员工，还曾与马斯克并肩作战，共同推动工厂建设。2024年12月18日，宋钢从特斯拉离职，短暂加入远景能源担任集成供应链高级副总裁后，最终选择加入小米汽车。此前，市场曾流传宋钢将入职小米的消息，小米公关部总经理王化当时在微博辟谣称：“大家都在传的宋厂长确实很好，不过我们小米汽车工厂的季厂长也很优秀，足矣！”如今看来，这一人事变动已成定局。
小米汽车目前正面临产能与交付的双重挑战。雷军此前立下全年交付55万辆的目标，平均每月需交付4.58万辆。然而，今年3月小米汽车交付量刚突破2万，尽管新款SU7市场表现强劲，但距离目标仍有较大差距。与此同时，小米汽车的生产布局正在快速扩张，北京一期、二期工厂已接近满负荷运转，三期工厂刚刚投产，武汉工厂也在筹备中。多工厂协同运营的压力，显然不是现有团队能够独自承担的。
宋钢的加入恰逢其时。他在特斯拉期间积累了丰富的多工厂协同管理经验，尤其擅长极限产能爬坡，这正是小米汽车当前最需要的。据内部人士透露，宋钢入职后或将与现有厂长季国伟形成搭档，共同负责生产管理工作，以解决产能瓶颈问题。
小米汽车的“挖角”行动并未止步于宋钢。几乎在同一时间，原特斯拉中国区总经理孔艳双也被曝加入小米，全面负责汽车销售业务。前特斯拉Optimus机器人灵巧手团队核心成员卢泽宇等多位技术骨干，也陆续被小米招揽。这一系列人事变动表明，小米汽车正在全面借鉴特斯拉的成熟体系，从生产制造到销售服务，试图复制特斯拉的成功路径。
特斯拉能够在全球市场保持领先，不仅得益于马斯克的个人影响力，更依靠其经过多年打磨的高效运营体系。小米汽车从规划之初就参考了特斯拉的零售模式，目前各省公司的分总和区域经理中，已有相当比例的人员具备特斯拉背景。此次大规模引进特斯拉核心人才，无疑将加速小米汽车体系的成熟，为其在激烈的市场竞争中争取更多主动权。
