航运板块今日迎来显著上涨行情，南京港强势涨停，中谷物流、连云港、招商轮船等多只个股涨幅居前。作为板块市值龙头的中远海控表现尤为突出，股价上涨近1.5%，创下2021年7月以来近五年新高，收盘价报16.55元，距离前期高点18.13元尚有约10%的空间。自7月初以来，该股累计涨幅已达25.76%，年内涨幅扩大至12.28%，跑赢全市场约81.68%的个股。
近期航运市场运力供给持续偏紧，推动板块交投活跃度提升。资金面数据显示，中远海控融资余额近两个月呈下降趋势，截至8月18日已降至37.38亿元，创2024年5月以来新低，较6月下旬高点减少12.71亿元，降幅约25%。值得注意的是，8月12日至18日期间，该股融资余额连续五个交易日下滑，累计净卖出额近1.07亿元。尽管如此，在航运港口板块中，中远海控融资余额仍位居首位，招商轮船、中远海能分别以18.96亿元和15.65亿元紧随其后，招商南油、安通控股等个股融资规模也位居前列。从融资控盘比例看，海航科技、锦江航运、招商南油融资余额占流通市值比例均超过5%。
受中远海控带动，红利指数今日逆势上涨近0.7%，红利低波指数表现更为强劲，收盘涨幅达1.2%。成分股中，除航运股集体走强外，中国银行、中国石油、恒源煤电、农业银行等权重股同步上涨，涨幅均超2.5%。估值层面显示，中证红利、红利指数、红利低波当前市盈率分别为8.52倍、8.79倍和8.34倍，处于近十年77.27%、95.16%和74.55%分位；市净率分别为0.83倍、0.84倍和0.85倍，对应分位为48.25%、63.38%和59.75%。股息率方面，三大指数分别达到4.36%、4.18%和4.45%。
跟踪红利、高股息赛道的相关ETF资金动向出现分化。以8月18日为统计节点，规模靠前的产品中，华泰柏瑞红利低波ETF份额减少近3.6%，华泰柏瑞红利ETF份额回落幅度接近10%。这一现象反映出，尽管红利板块整体表现稳健，但部分资金在短期获利后选择获利了结，市场对于高股息资产的配置策略出现细微调整。
