特斯拉于近日公布了最新季度财报，数据显示公司营收达到223.87亿美元，同比增长16%，扭转了此前一个季度营收下滑的颓势。这一成绩主要得益于汽车业务的强劲表现，尤其是Model 3和Model Y两款车型的销量增长，成为推动营收上升的关键因素。
在汽车产销方面，特斯拉上季度生产了40.8万辆汽车，交付量达到35.8万辆，同比分别增长13%和6%。汽车业务营收同比增长16%至162.34亿美元，显著优于上一季度的表现。公司表示，这一增长主要归功于更实惠车型的推出，以及单车平均成本的降低。特斯拉还从关税和汽车保修相关的一次性收益中获益，进一步提升了利润水平。
尽管汽车业务表现稳健，但特斯拉的未来增长潜力更多寄托在软件和服务领域。公司正在将业务重心从传统的汽车销售转向自动驾驶技术和机器人服务。特斯拉的完全自动驾驶系统（FSD）全球付费用户已达到约130万，主要集中在美国市场。随着荷兰和中国等市场逐步开放FSD服务，特斯拉预计这一业务将迎来新的增长点。然而，老款车型硬件升级的需求可能限制FSD的普及速度，公司计划在主要城市设立升级中心以应对这一问题。
在自动驾驶出租车（Robotaxi）方面，特斯拉宣布将服务扩展至得克萨斯州的达拉斯和休斯敦部分区域，并计划上半年覆盖包括凤凰城、迈阿密在内的8至10个主要城市。尽管马斯克曾宣称将在2025年底向半数美国人口提供Robotaxi服务，但目前的扩张进度远未达到这一目标。不过，特斯拉Cybercab的试生产已在得州超级工厂启动，预计今年将启动大规模量产，为Robotaxi业务提供支持。
除了汽车业务，特斯拉的人形机器人“擎天柱”（Optimus）也取得了新进展。公司计划在加州弗里蒙特建设首座大型工厂，设计年产能达100万台，预计7月底或8月启动量产。得州奥斯汀超级工厂的第二代产线也在筹备中，长期目标为年产1000万台。然而，由于机器人零部件复杂，初期产量可能较低，量产进度仍存在不确定性。
在人工智能领域，特斯拉位于得州的Cortex 2超级计算集群已正式上线，用于训练FSD和机器人神经网络。公司还在研发定制芯片以降低训练成本，并宣布了建设年产1太瓦算力芯片工厂的计划。然而，这一项目需要巨额资本投入，特斯拉目前仅为Terafab准备了约30亿美元资金，项目建成投产仍需时日。
尽管特斯拉在多个领域布局未来，但市场对其长期价值的信心有所动摇。今年以来，特斯拉股价累计下跌近14%，市值回退至400美元下方。分析人士认为，特斯拉缺乏自主AI大模型和应用，需要依赖与其他公司的合作，这可能成为其成为真正AI全栈公司的障碍。SpaceX计划今年上市，预计融资额可能达到750亿美元，估值最高可达2万亿美元。这一消息可能分流原本投向特斯拉的资金，进一步削弱其市场吸引力。
面对挑战，特斯拉管理层在财报会上强调，公司将大幅增加对未来的投资，2026年资本支出预计超过250亿美元，用于工厂建设、AI基础设施和机器人生产线等领域。马斯克表示，这些投资将带来巨大回报，并将特斯拉重塑为一家拥有终端硬件和AI基础设施的科技公司。然而，要实现这一目标，特斯拉仍需克服诸多技术和市场层面的障碍。
