小米汽车创始人雷军近日发表长文，系统梳理了小米汽车自首款SU7发布以来两年的发展轨迹。他特别强调，团队已从初期的紧张状态转变为从容应对，这种转变体现在战略节奏的把控上——既不盲目追求速度，也不过度参与行业内卷，而是坚持“按自己的节奏做正确的事”。雷军将造车比作马拉松，认为只有保持长期主义思维才能走得更远。
数据印证了这种战略调整的成效。自2024年4月启动交付至2026年2月停产，首款SU7累计交付量突破38.1万辆。若将2025年上市的YU7车型纳入统计，小米汽车在22个月内总交付量已超过60万辆。雷军透露，团队如今能提前半年公布换代计划、主动停售旧款车型并扩大产能储备，这种底气源于对产品力和市场需求的充分把握。
面对行业关于"后来者能否成功"的质疑，雷军回应称，新入局者需要接受更严苛的检验标准，唯有通过持续交付过硬成绩才能赢得认可。他特别指出，过去两年的市场表现已充分证明小米汽车的技术投入和制造实力。这种自信也体现在新一代产品的规划上——新车在安全性能、驾驶操控、智能交互和豪华质感四个维度实现全面升级，但成本增幅导致售价必然上调。雷军提前向用户说明情况，并表示相信消费者会认可"加量又加价"的合理性。
在回顾创业初心时，雷军重申小米汽车始终聚焦两个核心目标：打造真正安全可靠的交通工具，以及创造令人向往的出行体验。他直言新一代SU7就是这份初心的最新实践成果，从提前公布换代信息到产能规划，每个决策都体现着团队对市场节奏的精准把握和对产品品质的绝对自信。
