小米CEO雷军近日通过个人社交平台发出重要提醒：辅助驾驶技术并非自动驾驶，驾驶员在行车过程中仍需保持高度专注。这一提醒引发了公众对智能驾驶安全性的广泛关注，同时也为小米最新辅助驾驶系统的实测表现增添了讨论热度。
第三方媒体对小米安全辅助驾驶功能展开全面实测，覆盖高速、城区、夜间三大核心场景，共完成11项严苛测试项目。测试结果显示，小米YU7在多项极端条件下展现出卓越的安全性能。在高速场景中，其紧急转向辅助系统（AES）以130km/h时速成功规避静止障碍物，面对儿童突然冲出的"鬼探头"场景时，系统在110km/h时速下仍能及时响应。更值得关注的是，AES与紧急制动辅助（AEB）的协同测试中，车辆在120km/h高速下仍能精准完成避险动作。
针对城市道路常见风险，测试团队特别设置了80km/h时速下的二轮车斜穿场景。小米YU7的紧急制动系统在此类高频事故场景中表现出精准的判断力，通过及时制动有效避免碰撞发生。城区低速场景测试中，误加速抑制功能（MAI）通过多项验证，显著降低因驾驶员操作失误引发的安全隐患。测试范围还延伸至复杂天气条件，在雨天80km/h盲测等极端环境下，车辆仍能保持稳定性能输出。
在刚刚结束的广州车展上，小米正式发布辅助驾驶Xiaomi HAD增强版系统。该系统通过算法优化实现了三大性能突破：纵向加减速控制更加平顺自然，横向变道决策更为果断精准，复杂路口路径规划能力显著提升。这些技术升级与实测数据形成有力呼应，展现出小米在智能驾驶领域的技术积累与安全承诺。
