国家市场监督管理总局近日正式批准了重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）与江铃汽车集团有限公司（以下简称“江铃集团”）对江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）的股权收购案。此次交易标志着江铃控股股权结构再次迎来重大调整，长安汽车与江铃集团将重新成为江铃控股的共同控股方。
根据重庆市市场监督管理局此前披露的交易细节，江西国控汽车投资有限公司（以下简称“江西国控”）已分别与长安汽车、江铃集团签署股权转让和划转协议，向双方各转让江铃控股25%的股权。交易完成后，长安汽车与江铃集团将各自持有江铃控股50%的股权，而江西国控则彻底退出江铃控股的股东行列。
江铃控股的历史可追溯至2004年，当时由长安汽车与江铃集团联合组建，双方各持股50%。然而，这一股权结构在2019年发生了变化。当年，江铃控股启动了“存续分立+增资扩股”的混改方案，通过存续分立将原公司分拆为新江铃控股与南昌市江铃投资有限公司，并随后引入战略投资者。2019年7月，爱驰汽车以17.47亿元增资入股，获得江铃控股50%的股权，成为最大股东，而长安汽车与江铃集团的持股比例则被稀释至25%。
但好景不长，2021年6月，爱驰汽车突然宣布退出江铃控股，其所持有的50%股权由江西国控接盘。这一变动使得江铃控股的股权结构再次调整为“江西国控50%、长安汽车25%、江铃集团25%”。尽管经历了股权变动，但江铃控股并未因此陷入停滞。江铃集团官网显示，江铃控股仍具备整车制造能力，并在2022年成功导入了长安旗下的锐程PLUS车型进行生产。
据知情人士透露，除了锐程PLUS车型外，江铃控股目前还承担着启源A07、UNI-Z两款车型的生产任务。为了进一步提升生产能力和适应未来市场需求，江铃控股正在对冲压、焊装、涂装、总装四大车间及配套环节的产线进行全面改造升级，以推进2026年新车型的量产计划。
对于长安汽车而言，此次股权收购案的获批无疑为其产能扩张和战略布局提供了新的契机。按照长安汽车的规划，到2030年，其产销目标将突破500万辆，并跻身全球汽车品牌前十强。江铃控股重新回到长安汽车与江铃集团的共同控股之下，不仅为双方后续的协同合作留下了空间，也为长安汽车实现产能扩张和战略目标提供了有力支持。
江铃控股官网信息显示，该公司目前年产能达到15万辆，拥有冲焊涂总四大工序的自动化、智能化、柔性化生产线，可满足燃油、混合动力、纯电动三大平台车型的生产需求。江铃控股方面表示，在“十五五”期间，公司将加快向智能制造及新能源汽车生产企业转型的步伐。
