格力电器董事长董明珠近日率高管团队赴吉利全球全域安全中心考察，吉利控股集团董事长李书福亲自接待。双方不仅参观了假人试验室、滑台试验室、辅助驾驶环境模拟试验室及整车碰撞试验室，还现场观摩了安全碰撞测试，最终签署战略合作框架协议。这场看似常规的企业交流，实则暗藏格力从家电领域向汽车供应链延伸的战略意图。
从3月董明珠成为极氪009光辉车主，到4月李书福回访格力并授予其“极氪品质体验官”称号，再到此次签约，短短四个月内，双方完成了从消费者到合作伙伴的身份转变。这场跨界合作覆盖车载智能硬件、智能制造产业链、物流仓储、工业互联网、用户生态、智慧交通及家电等七大领域，引发外界对合作动机的诸多猜测。有分析指出，董明珠此行更像是一场精心策划的“官宣”，其核心目的在于通过吉利的技术验证平台，为格力产品进入汽车供应链铺路。
董明珠此次考察的四个核心实验室，直指格力产品能否通过车规级认证的关键问题。在假人试验室，她重点了解格力车载热泵系统在碰撞中的安全性；滑台试验室则验证精密零部件能否承受汽车行驶中的持续振动；整车碰撞试验室则解答了格力产品能否适配真实路况的疑问。吉利汽车集团副总裁李传海、首席安全技术官周大永等高管亲自讲解，显示出对这次合作的重视。董明珠在参观后强调“安全必须始终放在第一位”，既是对吉利技术标准的认可，也暗示格力已具备满足车规级要求的能力。
格力为何执着于这张“车规级通行证”？数据显示，2025年格力智能装备业务收入达6.81亿元，同比增长60.51%，数控机床和工业机器人已在多行业批量应用；碳化硅芯片工厂建成后，核心设备国产化率超70%，并通过车规级认证。在行业竞争加剧的背景下，汽车供应链成为格力寻求新增长点的重要方向。吉利全球全域安全中心提供的验证平台，恰好为格力产品提供了进入汽车行业的“入场券”。
与十年前豪掷23.4亿元入股银隆新能源不同，此次合作采用项目制形式，不涉及股权关系。这种“轻资产”模式反映出董明珠战略思维的转变——从押注整车制造转向成为汽车供应链核心供应商。全球最大汽车零部件企业博世的成功案例表明，做核心零部件供应商比整车制造更赚钱、风险更低。董明珠在签约现场强调双方“以用户为中心、以安全为底线、以质量为根基”的价值判断高度一致，实则为这种灵活的合作方式定下基调。
尽管合作涵盖七大领域，但车载热管理、智能制造装备及碳化硅功率模块才是董明珠的重点。新能源汽车空调能耗占续航的15%-30%，冬季热泵效率衰减是行业痛点。作为ISO制冷压缩机分委会主席，董明珠对格力在热泵技术上的领先地位充满信心。极氪、领克等车型已确认搭载格力联合开发的热泵系统，若能解决冬季续航问题，这块业务的市场空间将进一步扩大。
在智能制造装备领域，格力已建成1家领航级智能工厂和22家绿色工厂，其数控机床和工业机器人已在汽车、3C等领域应用。吉利全球数十个生产基地的年设备采购需求，为格力智能装备业务提供了爆发式增长的可能。而碳化硅功率模块作为800V高压平台的核心元器件，目前被国际巨头垄断。格力已建成全自动化SiC芯片工厂，若能切入吉利供应链，不仅将新增业务，更将证明其具备车规级半导体能力。
签约仪式上，董明珠向吉利“书福奖”“光辉奖”获奖员工赠送的奖品是格力自主研发的家用脱谷机。这一选择颇具深意——它向外界传递了一个信号：格力始终是一家制造企业，汽车只是其制造能力落地的场景之一。通过吉利的技术验证平台，格力无需造车即可分享汽车产业红利；而吉利则能借助格力的制造底蕴强化供应链自主可控。这场跨界合作，本质上是两家企业各取所需的资源整合。
