距离小米新一代SU7正式上市仅剩不到两天时间，线下门店已进入最后的冲刺准备阶段，全力迎接即将到来的销售高峰。记者实地探访北京某小米汽车门店发现，店内右侧区域正在紧锣密鼓地施工扩建，施工人员透露，新空间将与现有展厅打通，用于增加新一代SU7的展车数量。
“目前店内只有1辆展车，上市后将增至5辆。”门店销售人员指着被围挡包裹的施工区域介绍，为控制人流，现有展车周围已设置1米隔离栏，上市前消费者仅能远观外观。据透露，新车内饰较老款有大幅升级，但具体细节需待上市后才能开放体验。销售人员正积极引导意向客户支付1000元意向金“锁单”，以获得优先排产权。工厂自1月起已停产老款车型，全力为新一代SU7储备产能，但工作人员坦言，目前小订客户已超十几万且持续增长，“立马提车”难度较大。
门店对热销场景的预判已体现在细节中。记者看到，迎宾台后堆放着大量隔离栏，销售人员表示：“这些是为应对上市后客流激增准备的限流工具。”数据显示，自1月开启预售以来，该门店单店意向金用户已超30人，部分销售人员甚至积累40余个订单。小米集团董事长雷军在微博公开表示，新一代SU7在驾控、安全、智能体验和豪华感上均有显著提升，他对产品力充满信心。
回顾交付历程，官方数据显示，SU7系列累计交付量已达38万辆。雷军坦言，此前因订单远超预期导致交付延迟，引发用户不满。为改善体验，此次提前两个月启动量产准备，强调“产销平衡”比首销期订单量更重要。3月13日，雷军曾宣布新车发布后将立即开启大规模交付。
价格方面，新一代SU7预售价较老款上涨1万至1.4万元，标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元。多位销售人员预测，最终定价可能低于预售价，但“涨价不可避免”。雷军在回应涨价问题时解释，配置升级和供应链成本上涨是主因，但承诺“一定物超所值”。据透露，新车将提供9种外饰颜色、5种内饰选择和6款轮毂设计，并首发搭载小米蛟龙底盘系统，全系标配2200MPa超强钢、9个安全气囊、澎湃智能座舱和激光雷达等配置。动力上，V6s Plus电机最高转速达22000rpm，Max版峰值功率288kW，三个版本续航分别为720km、902km和835km（CLTC工况）。
