在小米YU7 GT发布后不久，一场特别的沟通会在小米昌平科技园的会议室里举行。雷军、胡峥楠、宋钢、任周灿——这四位深度参与小米YU7 GT研发的核心人物齐聚一堂，分享着测试过程中的诸多趣事。尽管刚结束发布会略显疲惫，但谈及小米YU7 GT，雷军眼中仍闪烁着兴奋的光芒，其他三人亦是如此，虽已不再年轻，却依旧带着“大男孩”般的热情。
小米YU7 GT意义非凡，它是中欧团队携手合作的首款代表作品。正是这份对汽车的热爱，让团队在纽北赛道上坚持了两年，这也成为小米汽车逐步走向成熟的核心动力。自2021年投身汽车研发以来，小米已投入近300亿人民币，汽车研发团队规模突破万人。在如此大规模的人力物力投入下，小米汽车在短时间内取得了令人瞩目的成绩。
此次沟通会上，宋钢和任周灿首次公开亮相。任周灿担任小米汽车部VD动态性能团队负责人，同时也是小米汽车首席测试车手；宋钢不久前出任汽车部副总裁兼参谋长，直接向雷军汇报工作。宋钢曾在特斯拉工作六年，担任上海超级工厂生产制造副总裁，他的加入对产能紧张的小米来说至关重要。雷军还分享了邀请宋钢入职的小故事：“2024年底得知宋总从特斯拉离职，便安排同事联系，可惜当时他已加入远景。不过我们没有放弃，经过一年半的不懈努力，宋总最终加入了小米。”
在沟通会上，四位核心人物针对外界关注的诸多问题给出了详细解答。产能问题备受关注，雷军透露，小米产能已有显著改善，现在订购YU7新车只需两三个月，部分地区还有少量现车，最快两小时就能提车。不过，YU7 GT作为旗舰跑车级SUV，因采用高端底盘和电机，爬产难度较大，初期每月交付量约2400台。
对于小米执着于在纽北刷圈这件事，胡峥楠有着独特的见解。他表示，去纽北刷圈并非为了证明什么，而是一种方法。纽北是高性能车的试炼场，若想打造高性能车，就必须前往纽北。而且，小米的目标是进军全球市场，要在同一平台上与国际顶尖公司竞争，获得国际用户的认可，就必须去纽北。
在产品定位方面，雷军介绍，YU7是高性能豪华SUV，主打驾驶本质，兼顾家庭和日常使用，注重豪华舒适度。而YU7 GT作为YU7系列的旗舰车型，定位为满血GT，是一款跑车级SUV，拥有跑车级的外观和性能，同时适合日常通勤和长途旅行，是一款全能型车型。它吸引的是那些过去驾驶豪车、追求澎湃动力，又希望兼顾日常通勤和家庭的人群。
谈及欧洲研发中心，雷军表示，小米在欧洲设立研发中心经过了一年时间的思考，去年年初正式投入使用。欧洲在汽车机械素质方面底蕴深厚，小米希望吸纳全球技术专家，打造性能好、安全、质量高的汽车。小米汽车部研发团队近万人，为打造几款车，每款车的投入是同行的数倍甚至十倍。为了实现媲美保时捷和特斯拉的目标，雷军亲自参与关键人才面试，目前研发部门有1500名左右拥有15年、20年经验的技术专家，在多个领域已处于国内车企头部位置。
对于去年YU7取消标准版，今年又重新推出的原因，雷军解释道，特斯拉Model Y是全球销冠，小米造车伊始就希望超越它。去年YU7发布时成绩惊艳，但10个月后八败两胜。分析原因发现，70%的Model Y用户选择了593公里版本，而小米当时产品线过于复杂，竞争处于不利地位。经过复盘，决定加回标准版，以增强竞争力。
在发布会现场，公布YU7 GT价格时欢呼声明显大于标准版，雷军表示，现场主要是米粉和媒体，大家希望旗舰车型成为行业标杆。不过，一年后购买标准版的人可能会更多。对于不再公布大定数据，雷军称，去年YU7发布时3分钟大定超过20万辆，这个数字过于惊人，行业几乎无人相信，所以决定只公布锁单数据。在每月交付量上，小米不想陷入无谓的比较，希望放平心态，踏实造车，服务好消费者，逐步成为全球前五的车厂。
今年汽车行业面临电池和内存芯片涨价的问题，雷军认为，内存涨价非常疯狂，小米去年是国内最早预警内存涨价的企业，未来两年内存价格可能持续上涨。手机受影响最大，新手机可能会跟随市场涨价，因此建议未来一年有换机需求的消费者尽早行动。小米内部正在通过提效等方式消化成本压力，尽量不将成本转嫁给消费者。此次标准版定价23.35万，也是咬着牙定的，小米希望在定价上保持厚道，展现诚意。
在辅助驾驶领域，小米进步迅速。小米汽车前年4月上线，短短两年升级了3到4个大版本，泊车辅助深受用户欢迎。今年年初升级端到端大模型后，用户体验良好。小米在辅助驾驶硬件上全部满配，为软件升级奠定基础，同时在基座大模型和AI上投入巨大，有信心在短时间内成为智驾领域的头部企业。
任周灿作为首个拿到纽北认证记录的中国车手，分享了挑战纽北的经历。今年刷圈时，团队包了两天场地。第一天雨夹雪，只有10分钟窗口期，刷出7分36秒的成绩，打破了SUV圈速记录。但任周灿知道这个成绩不够，第二天继续挑战。在天气不错的情况下，他以每圈快2秒的节奏刷了4圈，做出7分34秒的成绩。作为车手，他希望更快，但作为工程师，他希望展现车辆的最极致速度。最终，团队决定公布职业车手Vincent的成绩。
对于SU7 Ultra在纽北的记录被保时捷刷新，雷军表示祝贺。他认为，车企之间你追我赶、共同提升技术才是健康的态度。小米会向保时捷学习，逐步打磨SU7 Ultra，争取有一天再次超越保时捷。
宋钢加入小米后，深刻感受到小米的优势。小米人车家全生态的理念在行业内掀起新浪潮，团队对汽车的热爱和执着让他坚定了加入的决心。小米文化开放，追求极致，让每个人能发挥最大能力。他负责智能制造和战略工作，目前小米生产交付体系有了很大提升，供应链爬坡速度快，生产效率高。后续希望进一步提升生产效率，将先进制造理念和技术带到供应链，带动全行业发展。
面对手机、汽车、家电等高度竞争的行业，小米在芯片和AI领域投入巨大。雷军表示，六年前小米决定加大核心技术投入，成为新一代硬核科技引领者。过去五年投入1055亿，在汽车、芯片、基座大模型等多个领域取得突破。未来五年，小米将继续加大研发投入，目标至少2000亿。小米账面有2000多亿现金用于研发，虽然有压力，但有信心再上新台阶。
