近日，上海洋山港迎来了一场具有里程碑意义的低碳航运实践——达飞集团旗下的“达飞欧斯米姆”轮成功完成8016吨生物质甲醇加注作业，一举刷新全球单次生物质甲醇加注量纪录。此次加注由上港能源旗下“海港致远”轮执行，标志着中国在绿色船用燃料供应链建设上迈出关键一步。
作为全球海运业能源转型的先锋，达飞集团此次联合上港能源与上海电气，构建了覆盖生产、运输、仓储、加注的全产业链闭环。加注的生物质甲醇主要产自上海电气位于吉林洮南的生产基地，通过陆路运输至大连港集并中转后，经海运抵达上海港完成最终加注。这条横跨中国东北与东部沿海的供应链，首次验证了国产绿色燃料规模化应用的可行性。
“达飞欧斯米姆”轮是达飞集团运营的13000标准箱级生物质甲醇双燃料集装箱船，目前服务于亚洲至墨西哥的M2X航线。该轮采用的生物质甲醇燃料可减少约65%的二氧化碳排放，配合优化的船舶能效设计，单船年减排量相当于种植12万棵成年树木。此次加注作业的完成，使该船成为全球首艘实现跨洋航行生物质甲醇燃料补给的集装箱船。
上港能源总经理张达透露，为保障此次作业安全高效进行，公司提前三个月开展加注船适应性改造，并联合海关、海事等部门建立专项监管机制。通过数字化监控系统，实现了从燃料装载到船舶加注的全流程可视化管理，确保作业精度达到行业领先水平。此次突破不仅提升了上海港绿色燃料加注服务能级，更为全球港口提供了可复制的低碳转型样本。
上海电气洮南项目负责人介绍，其生物质甲醇生产线采用农业废弃物气化合成技术，年产能达20万吨。通过与达飞集团签订长期供应协议，该项目已启动二期扩建工程，预计2026年投产时将满足50艘大型集装箱船的年燃料需求。这种"农场到船舱"的绿色燃料生产模式，有效解决了农业废弃物处理难题，形成循环经济闭环。
达飞集团执行副总裁克莉丝汀·卡布强调，此次合作是集团2050净零碳排放目标的重要里程碑。目前达飞已订购127艘双燃料船舶，其中46艘采用生物质甲醇动力。通过与中国伙伴共建绿色燃料价值链，集团计划到2030年将低碳燃料使用占比提升至30%，相当于每年减少1800万吨二氧化碳排放。
据交通运输部规划研究院数据，此次加注作业使上海港跻身全球三大绿色燃料加注枢纽之列。随着长三角地区多个生物质甲醇项目陆续投产，预计到2027年，上海港将形成覆盖东亚-欧洲航线的绿色燃料加注网络，年服务能力突破500万吨，为全球航运业能源转型提供关键基础设施支撑。
