中国中车近日发布公告称，公司及其下属企业在近期（主要为2026年4月至6月）签署了多项重大合同，总金额约516.4亿元人民币，占公司2025年中国会计准则下营业收入的18.9%。这一数据不仅体现了公司在轨道交通装备领域的强劲实力，也反映出市场对其产品和服务的高度认可。
从合同构成来看，动车组新造销售合同金额达126.5亿元，货车新造销售合同金额为100.4亿元，两者合计占比近44%。动车组高级修合同金额为85.9亿元，城轨车辆新造销售及维保合同金额为60.3亿元，机车新造销售及维保合同金额为57.5亿元，动力集中动车组新造销售合同金额为41.5亿元，客车修理合同金额为23.4亿元，风电及储能设备销售合同金额为20.9亿元。多元化的合同结构进一步巩固了中国中车在轨道交通装备领域的市场地位。
今年以来，中国中车新签订单持续放量。此前于4月30日，公司曾公告2025年12月至2026年4月期间签订的若干项重大合同，合计金额约363.4亿元。此次新签合同金额的大幅增长，不仅彰显了公司在行业内的领先优势，也为其未来业绩增长提供了有力支撑。
作为全球规模领先、技术一流的轨道交通装备供应商，中国中车承继了原中国南车、中国北车的全部业务和资产。2025年，公司实现营业收入2730.63亿元，同比增长10.79%；归母净利润131.81亿元，同比增长6.4%。这一成绩的取得，离不开公司在技术创新方面的持续投入和突破。
2025年，由中车长客参与研制的CR450样车在沪渝蓉高铁试验中创造了单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录，再次证明了公司在高速列车技术领域的领先地位。在城市轨道交通领域，由中车四方参与研制的全球首列实现商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”已正式上线运营。该列车主承载结构采用碳纤维复合材料，整车减重约11%，运行能耗降低7%，填补了碳纤维复材在地铁车辆主承载结构上商用的国际空白。
中国中车自主研发的数轨列车（DRT）以虚拟轨道替代实体轨道，已成功出口至墨西哥、巴西、澳大利亚等国；氢能智驱文旅融合型列车加氢一次续航可达320公里，实现了零碳排放。这些创新成果不仅提升了公司的核心竞争力，也为全球轨道交通装备行业的发展注入了新的活力。
持续的订单增长和良好的业绩表现也引发了机构的广泛关注。近期，多家券商密集发布中国中车研报，普遍看好公司“铁路装备+新产业”双轮驱动的发展前景。长江证券在一季报点评中指出，今年以来铁路运输保持增长态势，国铁集团新造招标已逐步启动，将对公司铁路装备板块全年业绩形成有力支撑；城轨板块规模力争保持稳定；新产业板块预计在去年较好增长基础上有小幅增长。
东吴证券在研报中表示，公司新签订单充裕，为稳健成长提供了保障，国际化战略打开了成长空间，动车组与城轨项目加速出海将成为国际化增长极。技术端，CR450动车组样车运用考核有序推进，时速600公里磁浮列车在上海磁浮线进展顺利；新产业方面，公司首个GW级海上风电项目成功中标，光伏逆变器中标量稳居行业前三，储能保持行业龙头地位。
国海证券也在研报中指出，公司通过新业务打造新增长方向。机电业务聚焦关键系统与重要零部件，加快规模化发展；新能源装备业务按“全链领先”原则建设产业集群；数智产业以赋能轨道交通、城轨及清洁能源装备数智化转型为核心，发展智能制造、机器人及智能装备、工业软件与工业人工智能等，已成为重点培育的未来增长点。
