在长江下游北岸，江苏省中部的靖江市，凭借其得天独厚的地理优势和深厚的产业积淀，已成为全国造船业的领军者。这座由泰州市代管的县级市，拥有52.3公里长江岸线，其中35公里为深水岸线，为船舶制造提供了天然良港。截至2025年，靖江已聚集200余家船舶制造及相关配套企业，形成从设计、建造到配套的完整产业链，国产化配套率超过65%，成为全国规模最大、配套最完善的民营造船基地。
数据显示，2025年靖江造船业再创佳绩：全年完工船舶89艘，总载重吨达810.7万，占全国民营造船总量的四分之一；新接订单117艘，958.7万载重吨；手持订单419艘，4465.2万载重吨，三项指标均居全国前列。更值得关注的是，当地船企手持清洁能源船舶订单占比超过70%，主要企业订单生产计划已排至2029-2030年，显示出绿色转型的显著成效。自2021年首次超越日本成为全球第三大造船国后，靖江持续巩固这一地位，2025年造船完工量占全球近10%，手持订单量占比达10.9%。
为进一步提升产能，新时代造船计划在2026年交付33艘船舶，并启动总投资50亿元的新能源船舶智造项目（一期）。该项目预计6月投产，新增一座700米长超大型干船坞，配备1000吨和1600吨龙门吊，可同时建造两艘VLCC，显著提升企业智能化制造水平和总装能力。
另一龙头企业扬子江船业在2025年同样表现亮眼：全年实现营业收入285.05亿元，同比增长7.4%；净利润86.37亿元，同比增长30.2%，创历史新高。其造船业务收入占比达94%，毛利率提升至35.1%。全年交付新船56艘，新接订单60艘，价值约25亿美元。截至2025年底，集团手持订单245艘，总价值223.9亿美元（约合人民币1529亿元），交船期排至2030年。2026年第一季度，扬子江船业已承接22艘新船订单，包括17艘集装箱船和5艘油船/散货船，总金额9.8亿美元。
在高端船舶领域，扬子江船业不断突破。2025年11月，其旗下扬子鑫福建造的17.5万立方米LNG运输船“鑫福124”轮完成出江试航，成为中国民营造船企业首艘自主建造的大型LNG运输船。今年1月，新扬子造船为英国船东建造的全球首艘风力辅助推进LNG双燃料油船正式交付，该船载重11.4万吨，配备两个高40米、宽20米的实心翼帆，标志着中国民营造船企业在绿色船舶技术领域迈入全球领先行列。
