新一代SU7的上市引发了广泛关注，此次官方宣传策略有了明显变化，不再刻意强调“小米”品牌，既与老款“小米SU7”形成区分，也彰显了小米对自身产品的自信。目前，产品升级点大多已提前公布，价格成为唯一的悬念。
雷军此前预告新一代SU7“肯定会涨价”，正式价格公布后并未让人感到意外。新车分为标准版、Pro版和Max版三个版本，售价分别为21.99万、24.99万和30.39万。与老款相比，实际涨幅仅为4000元，相较于此前1.4万的预售价，显得更具诚意。雷军在价格设定上精准把握了用户心理，既让新车主觉得物有所值，也让老车主能够接受。
关于涨价原因，雷军解释称主要源于配置升级和原材料成本上涨，但他同时承诺会让用户感到物超所值。然而，在配置和定价的背后，也隐藏着雷军的商业考量。
新一代SU7在产品力方面有了显著提升。三电系统全面升级，全系标配V6s Plus超级电机，单电机功率达320马力，Max版双电机综合功率高达690马力。同时，全系采用碳化硅高压平台，标准版和Pro版电压为752V，Max版则达到897V。续航方面，标准版可达720km，Max版为835km，Pro版更是突破900km，仅这一项升级就足以让消费者心动。
智能驾驶方面，新一代SU7实现了“入门即满配”。全系标配激光雷达、4D毫米波雷达和700TOPS英伟达Thor芯片，并采用Xiaomi HAD端到端+XLA认知大模型架构，城市NOA功能全系免费开放。这一配置在同级别车型中极为罕见，进一步提升了新车的竞争力。
安全配置方面，新一代SU7也进行了强化。气囊数量从7个增加到9个，新增后排侧气囊，隐藏式门把手增加了机械应急结构和备份电源，提高了安全冗余。这些改进让消费者在驾驶过程中更加安心。
尽管新一代SU7在基础配置上诚意满满，但在一些舒适性和外观配置上，小米也采取了差异化策略。例如，HUD、电动方向盘、防眩光后视镜、电动吸合门、迎宾灯和麂皮车顶等配置被打包成“舒适科技包”，需额外支付6500元。标准版和Pro版用户若想享受这些配置，必须额外花钱。全系标配19英寸轮毂，若选择更大尺寸轮毂需支付6000元；颜色方面，除卡布里蓝、赤霞红和雅灰三款颜色外，其他颜色均需支付7000元；尾翼和车载智能冰箱也分别需支付6000元和3000元。即便是Max版，选择卡布里蓝特别内饰套装也需额外支付3000元。
如果用户将所有舒适配置选满，加上轮毂和颜色升级，总花费将接近28500元。雷军这一策略既保证了基础配置的竞争力，又通过外观和舒适性配置的差异化定价，进一步挖掘了消费者的潜在需求。
对于追求高性价比的城市代步车用户来说，21.99万元的新一代SU7标准版无疑是一个极具吸引力的选择。凭借其出色的产品力和合理的价格定位，新一代SU7有望成为20-25万级市场中最具竞争力的车型之一。尽管销量可能会受到尚界Z7/Z7T等车型的分流，但月销稳定在万辆以上仍不成问题。
