3月16日下午，一列满载货物的海铁联运班列从扬州江都铁路专用线缓缓驶出，目的地是上海芦潮港。这趟班列装载着50个40英尺集装箱，里面装有光伏组件、汽车配件和日用品等货物。到达上海芦潮港后，这些货物将通过海运运往欧洲多个国家的港口，再经公路运输分拨至德国、法国等地。
扬州江都铁路专用线自2024年10月投入运营以来，逐步成为区域物流的重要枢纽。初期，江都至上海芦潮港的海铁联运班列每周仅开行3列左右。随着市场需求的不断增长和货源的持续增加，运输量呈现成倍上升趋势。为应对这一变化，相关部门深入市场调研，优化线路和运力配置，最终推动实现了海铁联运班列的"天天班"常态化运营。
据介绍，江都至芦潮港的海铁联运"天天班"目前每周稳定开行7列，预计年货物发送量将达到35万吨左右。这种固定频次的运输模式相比以往的不定期开行，为企业提供了更加稳定、高效的物流解决方案。通过定制化的全程物流方案，铁路部门深度参与企业的生产和运输环节，有效提升了整体物流效率，帮助企业降低运营成本，实现"零库存"等精细化管理模式。
这一物流通道的常态化运营，不仅为扬州及周边地区的企业产品出口提供了新的动力，也搭建起一条连接国内生产与国际市场的"快速通道"。通过海铁联运的模式，企业能够更便捷地将产品推向国际市场，实现"一键出海"的目标，提升了区域经济的国际竞争力。
近年来，铁路部门持续推进"轨道上的物流走廊"建设，陆续推出了海铁联运"天天班"、品牌出口班列、国际铁公联运等多种跨境货运产品。数据显示，今年前两个月，长三角铁路集装箱货物发送量超过1200万吨，同比增长超过17%，其中海铁联运完成51.1万标箱，增幅超过20%。这些数据表明，铁路物流正在成为推动区域经济社会发展的重要力量。
