12月2日，宁波舟山港梅山港区迎来历史性时刻——随着一声响亮的“起吊”，今年第4000万只标准集装箱稳稳升空，缓缓落在“中远海运人马座”货轮上。这标志着宁波舟山港集装箱年吞吐量首次突破4000万标准箱大关，成为继上海港、新加坡港之后，全球第三个跻身“4000万俱乐部”的港口。从2015年跨越2000万标准箱到如今突破4000万，十年间，该港在全球前五大港口中增速最快、增量最大，展现出强劲的发展动能。
作为全球货物吞吐量连续16年位居榜首的“世界第一大港”，宁波舟山港的集装箱业务虽起步较晚，但发展势头迅猛。当前全球贸易格局深刻调整，传统欧美市场需求波动加剧，而以印度、中东、中南美、非洲为代表的“全球南方”市场正成为新的增长极。以印尼、泰国等RCEP成员国为例，基础设施建设需求旺盛，带动中国工程机械、建材设备出口激增；同时，小家电、日用杂项等生活消费品需求持续攀升，为港口吞吐量增长提供有力支撑。
宁波联洋船务有限公司董事长王战友表示，公司今年服务近30万标箱货物从宁波舟山港出海，业务结构发生显著变化：钢构基建类、家电日杂类、储能设备成为三大增长品类，其中新能源领域从光伏产品向储能柜等配套设备延伸。宁波海关数据显示，今年前10个月，机电产品占出口总额的54%，纺织服装保持11.4%的同比增长；电动汽车、锂电池出口增速分别达265.3%和136.9%，传统产业与新兴产业共同推动外贸升级。
外贸格局的变革倒逼港口服务模式创新。浙江省海港集团通过“内陆港+无水港”布局，将物流通道延伸至企业“家门口”。目前，海铁联运线路已增至111条，覆盖全国16个省份的69个设区市。以浙江某化纤企业为例，通过宁波舟山港打造的新沂内河支线，采用13条船舶循环运行模式，使该企业徐州基地外贸出口额同比增长76.7%。在重庆，海铁联运实现48小时直达沿海港口，物流成本大幅降低。截至11月底，宁波舟山港海铁联运业务量已超去年全年，外贸箱量稳居全国港口首位。
在国际航线布局上，宁波舟山港已开通300余条航线，通达全球200多个国家和地区的600多个港口，港口连通性指数位居全球第二。通过设立11个海外物流节点，创新“全程物流”模式，为外贸企业提供从工厂到海外仓的全链条服务。中欧北极快航将航线延伸至北冰洋，航程仅需20天，成为长三角至欧洲最快直达通道；至威廉港的“中欧快航”较传统路线缩短十余天，运输效率持续提升。
基础设施的“硬支撑”与营商环境的“软实力”共同构筑增长新动能。全港拥有超过210个万吨级泊位，特大型深水泊位数量全球领先。未来将按照“一港两核二十区”布局，推进金塘、六横等项目建设，形成五大千万箱级集装箱泊位群。在服务优化方面，“浙江e港通”模式让内陆企业可在“家门口”一站式完成出口手续，2026年计划覆盖至省内外28个站点；海铁联运“一单制”、集装箱准点降本计划等举措持续压缩物流时间与成本。宁波舟山港船用LNG加注成本持续下降，已连续两年稳居全球前四大船加油港，航运服务综合竞争力不断提升。
上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹指出，港口的核心竞争力不仅体现在规模，更在于应对不确定性的能力。当港口从货物中转站升级为全球航运资源调配与价值创造枢纽，其增长动力将更加充沛。随着浙江计划打造3个单体规模超500亿元的航运服务集聚区，金融、法律、经纪等高端要素加速汇聚，宁波舟山港正以更开放的姿态融入全球航运网络。
