在经历去年的重重挑战后，小鹏汽车今年将盈利作为核心目标，并在最新的一季度财报中展现出了显著的进步。
5月21日，小鹏汽车发布了2025年第一季度的财务报告。数据显示，该季度的亏损额大幅缩减至6.6亿元，远低于市场预期的13.86亿元，为公司的盈利之路奠定了坚实的基础。
除了亏损减少，小鹏在多个财务指标上都取得了亮眼成绩。营收方面，一季度达到了158亿元，较去年同期增长了141.5%，显示出强劲的增长势头。同时，公司的现金储备也达到了452.8亿元，环比增长33.2亿元，为公司未来的发展和投资提供了充足的资金支持。在毛利率方面，小鹏已经连续七个季度实现提升，一季度更是达到了15.6%的历史新高。
资本市场的反应也极为积极。财报发布后，小鹏汽车的美股股价在美东时间5月21日开盘后一度上涨超过16%，最终收盘上涨13%，市值一夜之间增加了超过170亿人民币，这一涨幅甚至超过了公司一季度的营收。
投资机构同样对小鹏的前景表示乐观。摩根士丹利指出，小鹏正在经历“结构性修复”，并且“盈利路径越来越清晰”。强劲的产品交付节奏、毛利率的回升以及充足的现金流，都增强了小鹏在AI与智能驾驶方面持续投入的可行性，使得投资机构对公司中长期的成长潜力保持乐观态度。
小鹏汽车能够取得如此显著的进步，离不开其在技术降本方面的努力。公司之前提出的技术降本策略在本季度开始显现效果，同时，随着交付量的增加，规模效应也逐渐释放。特别是去年推出的两款新车——小鹏MONA M03和小鹏P7+，在市场上取得了极大的成功。MONA M03上市8个月累计交付超10万台，成为A级纯电轿车销量冠军；而P7+上市5个月即完成第5万台正式下线。
这两款车的成功，直接推动了小鹏一季度交付量的飙升。数据显示，一季度交付量达到9.4万台，远超此前给出的交付指引上限，同比增幅高达330%。财报还显示，一季度服务其他业务收入达到14.4亿，其他业务毛利率高达66.4%。这意味着，与大众合作的电子电气架构技术收入已经成为公司的经常性收入，有效平衡了整体的毛利率。
在财报电话会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，对公司今年实现销量翻倍以上的增长目标充满信心，并预计四季度将走向盈利，实现全年规模自由现金流。随着盈利的加速兑现，小鹏正在从“融资依赖型公司”向“结构型自我造血公司”转变。
然而，值得注意的是，小鹏汽车的畅销离不开降价策略。从一季度财报来看，小鹏的单车均价为15.3万元，环比下滑了0.7万元。尽管当前均价有所下滑，但长期来看，高端市场仍然是小鹏的必争之地。在交付量稳定后，小鹏将开始向高端市场发起冲击。
在财报电话会上，何小鹏透露了接下来几款新车的进度。这些新车相比当前的主销车型，都将定位在价位更高的市场。特别是全新车型小鹏G7，将于6月亮相，并有望成为25万级SUV市场竞争力突出的新产品。同时，小鹏历史上最重要的车型P7也将在三季度上市全新改款车型。四季度小鹏的鲲鹏超级电动车型将逐步进入量产阶段。
除了汽车业务外，小鹏在机器人领域也有新的规划。何小鹏表示，下一步将把图灵芯片部署在第五代机器人上，大幅提高机器人的端侧算力。人形机器人作为具身智能的一种形式，将成为小鹏汽车的第三成长曲线。公司计划在2026年内推出面向工业和商业场景的人形机器人。
