【发现者网】10月25日消息，2023年东京车展今日开幕，马自达正式发布了一款名为Iconic SP的概念车，这辆车采用了转子引擎和电机驱动的增程技术，引起了广泛关注。
Iconic SP的动力系统基于最近发布的MX-30 R-EV跨界车，采用了增程式技术，其中双转子引擎被用作发电机，为搭载了17.8kWh电池的车辆充电。虽然马自达尚未公布概念车的完整规格，但他们宣称其动力输出达到370马力，大约是目前MX-5最强版本的两倍。然而，该数字是指电动部分的输出，是否包括转子引擎的总输出尚不清楚。
据发现者网了解，转子引擎在电动跑车中作为增程器有独特的优势，因为它可以采用多种布局配置，以实现最佳的重量分配和空间利用。在Iconic SP中，转子引擎被安置在车身中部，有利于降低重心，同时使前引擎盖延伸得更长，形成了一种后置座舱的布局。
这款概念车的尺寸为长4180mm、宽1850mm、高1150mm，轴距为2590mm，车重1450千克，介于MX-5和RX-7之间。关于能否容纳超过两名乘客的问题尚不明确，但马自达可能会将电池垂直放置在驾驶员后方，以降低车身高度和重心，从而保持MX-5那种敏捷的驾驶特性。
从座舱内部的图片来看，这款电动版MX-5注重操控性能。数字仪表盘上显示了g值和摩纳哥大奖赛赛道的地图，暗示Iconic SP主要以赛道性能和驾驶乐趣为目标。方向盘后面还配有“换挡拨片”，用于调节动能回收。似乎可以通过触摸屏控制主动空气动力学套件、悬架设置和弹射起步等功能，此外，前格栅内还装有360度摄像头和超声波传感器，可能用于自适应巡航控制。
座舱内部采用了微绒面革和马自达的植物基生物织物材料进行装饰，体现了该公司在2050年实现完全碳中和的雄心承诺。作为可持续发展愿景的一部分，马自达一直强调发动机在未来仍然有生存空间，前提是它们使用合成燃料或氢气等碳中和能源，而不是传统的汽油或柴油。
新任CEO森正弘在东京车展揭幕式上表示：“我们热爱MX-5，全世界也热爱MX-5。我们决心在电气化时代保持MX-5所代表的驾驶乐趣，而Iconic SP，凭借其双转子引擎发电机-EV动力系统，是我们的梦想方案 —— 一个我们将努力实现的梦想。”然而，他并没有透露是否会推出这款概念车的量产版本。今年三月，马自达宣布了一项巨额的电气化计划，计划在2027年之前推出新的混合动力和纯电动车型，然后从2028年开始对所有车型进行电气化。尽管还没有透露MX-5的电气化版本何时推出，但现款MX-5已经进行了升级，以满足即将到来的安全法规，预计将继续销售至少到2026年。
