【发现财经】5月5日消息，电动车一直被认为是环保出行的未来趋势，但电池衰减和使用寿命一直是人们对电动车的担忧。近日，美国西雅图的一家电池分析公司Recurrent Motors Inc.发布了一项大规模的实际研究，其收集了美国各地1.5万辆不同品牌和型号的电动汽车的电池数据，包括充电情况、电池剩余量和预估续航里程等。
据该研究发现，大多数行驶超过16万公里的电动汽车，其剩余续航里程仍然达到了原始续航里程的90%以上，说明电池衰减并不明显，而对于在2018或2019年生产的电动汽车来说，出现明显的电池衰减需要15-20年，这表明电池的耐用性超过了车辆本身。
研究者追踪了两个方面：一是电池更换率，即汽车电池完全失效并需要更换的比例;二是续航里程随着电池老化而下降的情况。在研究中的1.5万辆车中，只有1.5%或约225辆车在没有官方召回的情况下更换了电池。而不同的品牌和型号之间，甚至同一型号之间，也有很大的差异。比如说，特斯拉Model S 100kWh电池版在行驶了16万公里后，平均损失了约120公里的续航里程;而Model S 70和85kWh电池版在行驶了同样的距离后，几乎没有损失任何续航里程。早期的宝马i3，无论是2014年还是2017年款，在行驶16万公里后，平均剩余电池容量仍然在原始容量的80%左右。而在2021年底上市的现代Ioniq 5在行驶了3.2万公里后，损失了约25公里的续航里程，但之后到13万公里时，几乎没有进一步衰减。
据发现财经了解，这项研究结果显示，电动汽车的电池寿命要比人们想象中的更长，且电池的衰减情况与不同的品牌和型号之间差异较大。这也意味着，如果购买一辆高质量的电动车，其电池的
使用寿命会更长，而且电池衰减的影响也相对较小。因此，电动车的电池问题可能并不是人们选择购买电动车时需要过多考虑的问题。另外，随着电动汽车的普及和技术的不断提升，电池技术也在不断改进，电池寿命和性能将会得到更大的提升。
尽管电池衰减并不是电动汽车的瓶颈，但在实际使用中，仍需注意电池保养和充电方式等细节问题，以延长电池寿命和维持车辆性能。此外，对于电池的回收和再利用也是一个重要议题，需要更多的投入和技术支持来解决。
